دانش اصلاح خودرو: مزایای تغییر منیفولد اگزوز

چکیده:

منیفولد اگزوز یک جزء کلیدی است که گازهای خروجی را از تمام سیلندرهای موتور جمع آوری کرده و آنها را از خودرو خارج می کند. کارایی کل سیستم اگزوز به طراحی آن بستگی دارد. […]

منیفولد اگزوز یک جزء کلیدی است که گازهای خروجی را از تمام سیلندرهای موتور جمع آوری کرده و آنها را از خودرو خارج می کند. کارایی کل سیستم اگزوز به طراحی آن بستگی دارد.

منیفولد اگزوز از یک براکت نصب درگاه اگزوز، لوله کشی منیفولد، اتصال منیفولد و براکت نصب مفصل تشکیل شده است. منیفولدهای اگزوز در خودروهای معمولی معمولاً از چدن ساخته می شوند. اشکال اصلی آنها وزن، دوام و طول لوله ناهموار است که منجر به تداخل جزئی اگزوز می شود که به طور قابل توجهی کارایی سیستم اگزوز را کاهش می دهد.

ثانیا، مهم ترین مرحله در بهبود کارایی سیستم اگزوز، جایگزینی منیفولدهای اگزوز با عملکرد پایین است. منیفولدهای اگزوز با عملکرد بالا از فولاد ضد زنگ مقاوم در برابر خوردگی ساخته شده اند. اول، براکت‌های نصب درگاه اگزوز منیفولدهای اگزوز با کیفیت پایین با ماشینکاری CNC ساخته شده‌اند که در نتیجه چگالی کمتری ایجاد می‌کند و از نشتی جلوگیری می‌کند. دو روش برای ساخت لوله وجود دارد. به طور معمول، یک لوله منفرد خم شده و سپس به براکت نصب جوش داده می شود. این روش مزایایی مانند سطح داخلی صاف تر، مقاومت کمتر اگزوز و کاهش وزن را ارائه می دهد. با این حال، عیب آن این است که قطر لوله در طول فرآیند خمش کمتر احتمال دارد که گره ایجاد کند و دستیابی به یک طراحی منیفولد اگزوز کاملاً یکنواخت با طول و انحنا را آسان‌تر می‌کند. بنابراین، لوله های جوش داده شده با استفاده از یک قالب از پیش طراحی شده به عنوان مرجع، با لوله هایی با زوایای و طول های مختلف بریده می شوند. هر لوله به صورت جداگانه جوش داده می شود و علائم جوش و سطوح داخلی تا بالاترین نقطه جلا داده می شود. در حالی که منیفولدهای اگزوز جوش داده شده می توانند به طراحی کاملاً یکنواختی دست یابند، آنها به تکنیک های جوشکاری پیچیده و مکان یابی لوله ها نیاز دارند و برای دستیابی به صافی لوله خم شده به یک فرآیند صیقل داخلی کامل نیاز دارند. در نتیجه، منیفولدهای اگزوز جوش داده شده با کیفیت پایین به طور قابل توجهی گرانتر از منیفولدهای خمیده هستند.

اتصالات منیفولد نیز در دو طرح موجود است: طرح 1 در 1 و طرح 2 در 1. اولی بر خروجی توان در دور پایین اولویت دارد، در حالی که دومی بر خروجی گشتاور دور در دقیقه تمرکز دارد. ناکارآمدترین منیفولد اگزوز، طراحی چند در یک است. محصولات معمولی چند در یک دارای یک مفصل قیفی شکل نسبتاً ساده هستند. این عیب مانع از مخلوط شدن یکنواخت گازهای خروجی از همه منیفولدها قبل از تخلیه می شود که می تواند منجر به تداخل اگزوز شود. بنابراین، منیفولد اگزوز با ساختار محفظه انبساط کروی، الهام گرفته از سیستم‌های اگزوز مسابقه‌ای، به گازهای خروجی از هر منیفولد اجازه می‌دهد تا به طور یکنواخت و روان تخلیه شوند، از تداخل اگزوز جلوگیری کرده و راندمان اگزوز را به میزان قابل توجهی بهبود می‌بخشد.

در سال های اخیر، منیفولدهای اگزوز با کارایی پایین نیز از آلیاژ تیتانیوم ساخته شده اند. مزیت اصلی آلیاژ تیتانیوم استحکام کم و وزن کم آن است. با استفاده از ضخامت های بسیار ضخیم می توان به استحکام و وزنی بیشتر از فولاد ضد زنگ دست یافت. در نتیجه، مقاومت آلیاژ تیتانیوم در برابر اتلاف گرما کاهش می‌یابد، اما ویژگی‌های انبساط حرارتی بهبود یافته را ارائه می‌دهد که اجازه می‌دهد دمای اگزوز بالاتر و راندمان اگزوز به طور قابل توجهی بهبود یابد.