مقدمه ای بر لوله برگشت روغن خودرو

چکیده:

عملکرد خط برگشت روغن خودرو: اجازه می دهد روغن اضافی به باک بازگردد و مصرف سوخت را کاهش می دهد. همه خودروها خط برگشت روغن ندارند. فیلتر خط برگشت […]

عملکرد خط برگشت روغن خودرو: اجازه می دهد روغن اضافی به باک بازگردد و مصرف سوخت را کاهش می دهد. همه خودروها خط برگشت روغن ندارند.

فیلتر خط برگشت در خط برگشت روغن سیستم هیدرولیک نصب می شود تا پودر فلز و ناخالصی های لاستیک را از اجزای فرسوده حذف کند و از بازگشت روغن تمیز به مخزن اطمینان حاصل کند.

عنصر فیلتر از الیاف مصنوعی ساخته شده است و دقت فیلتراسیون بالا، ظرفیت جریان روغن بالا، افت فشار اولیه کم و ظرفیت نگهداری کثیفی بالا را ارائه می دهد. همچنین مجهز به نشانگر اختلاف فشار و شیر بای پس است.

هنگامی که المنت فیلتر تا اختلاف فشار 0.35 مگاپاسکال بین ورودی و خروجی مسدود می شود، یک سیگنال سوئیچ صادر می شود که نیاز به تمیز کردن یا تعویض را نشان می دهد. اگر سیستم به سرعت خاموش نشود یا کسی برای تعویض المنت فیلتر حضور نداشته باشد، شیر بای پس واقع در بالای عنصر فیلتر به طور خودکار باز می شود تا از سیستم محافظت کند. این فیلتر به طور گسترده در سیستم های هیدرولیک ماشین آلات سنگین، ماشین آلات معدن، ماشین آلات متالورژی و سایر کاربردها استفاده می شود.

اکثر خودروهای مدرن دارای خط برگشت سوخت هستند. پس از اینکه پمپ بنزین سوخت را به موتور رساند، فشار معینی ایجاد کرد و سوخت باقیمانده را به انژکتورهای سوخت رساند، سوخت باقیمانده از طریق خط برگشت به باک سوخت بازگردانده می‌شود. البته بخار بنزین اضافی جمع شده در کپسول کربن نیز از طریق خط برگشت به باک باز می گردد. خط برگشت سوخت اضافی را به باک باز می گرداند و فشار بنزین را کاهش می دهد و مصرف سوخت را کاهش می دهد.

سیستم های تامین سوخت موتور دیزل معمولا دارای سه خط برگشت هستند. برخی از سیستم های تامین سوخت موتور دیزل تنها دارای دو خط برگشت هستند، بدون خط برگشت از فیلتر سوخت به باک.

خط برگشت روی فیلتر سوخت

هنگامی که فشار سوخت ارائه شده توسط پمپ بنزین از 100 تا 150 کیلو پاسکال تجاوز می کند، دریچه سرریز در خط برگشت روی فیلتر بنزین باز می شود و اجازه می دهد سوخت اضافی از طریق خط برگشت به باک برگردد. خط برگشت سوخت روی پمپ تزریق

از آنجایی که ظرفیت تحویل پمپ سوخت 2 تا 3 برابر حداکثر ظرفیت تحویل سوخت تحت شرایط عملکرد نامی پمپ تزریق است، سوخت اضافی از طریق خط برگشت به مخزن سوخت باز می گردد.

خط برگشت سوخت روی انژکتور

در حین کار، مقدار بسیار کمی سوخت از سطح جفت گیری بین سوپاپ سوزن و بدنه سوپاپ نشت می کند. این به عنوان یک روان کننده برای جلوگیری از تجمع بیش از حد و فشار برگشت سوپاپ سوزن، که می تواند منجر به اختلال در عملکرد شود، عمل می کند. این سوخت از طریق پیچ توخالی و خط برگشت به فیلتر سوخت یا مخزن سوخت هدایت می شود.

عیب یابی:

خط برگشت یک جزء نسبتاً غیرقابل توجه در موتور خودرو است، اما نقشی حیاتی در تضمین عملکرد صحیح موتور دارد. طرح خط برگشت در یک وسیله نقلیه کاملاً منحصر به فرد است و نشت یا انسداد می تواند باعث ایجاد مشکلات غیرمنتظره مختلفی شود. خط برگشت سوخت پنجره ای ارزشمند برای عیب یابی موتور است که امکان بازرسی ها و تشخیص های هوشمندانه را فراهم می کند. روش اصلی بازرسی به شرح زیر است: برای تعیین سریع وضعیت عملکرد سیستم سوخت، خط برگشت را برای بازرسی جدا کنید. برای تعیین اینکه آیا فشار سوخت در سیستم سوخت موتور پاشش سوخت الکترونیکی طبیعی است یا خیر، اگر فشار سنج سوخت در دسترس نیست یا دسترسی به آن دشوار است، می توانید به طور غیرمستقیم با مشاهده جریان برگشتی از خط برگشت، این را تعیین کنید. به طور خاص (با استفاده از مزدا پروتژ به عنوان مثال): خط برگشت را قطع کنید، موتور را روشن کنید و جریان برگشت را مشاهده کنید. اگر جریان برگشت سریع باشد، فشار سوخت به طور کلی نرمال است. اگر جریان برگشت ضعیف یا وجود نداشته باشد، نشان دهنده فشار ناکافی سوخت است که نیاز به بازرسی و تعمیر قطعاتی مانند پمپ سوخت الکتریکی و تنظیم کننده فشار سوخت دارد. (در طول این بازرسی، برای جلوگیری از آلودگی و آتش سوزی، از یک شلنگ برای هدایت سوختی که از خط برگشت خارج می شود، به داخل یک ظرف هدایت کنید.)