راه حلی هوشمندانه برای مشکل ترمز اگزوز کامیون

چکیده:

استفاده مکرر از ترمز اگزوز آسیب رساندن به سر را دشوار می کند. این یک مشکل رایج برای بسیاری از رانندگان کامیون است. من با رانندگان با تجربه مشورت کردم و برخی معتقدند که ترمز اگزوز باید به این شکل طراحی شود. […]

استفاده مکرر از ترمز اگزوز آسیب رساندن به سر را دشوار می کند. این یک مشکل رایج برای بسیاری از رانندگان کامیون است. من با رانندگان با تجربه مشورت کردم و برخی معتقدند که ترمز اگزوز باید به این شکل طراحی شود. این به این دلیل است که فشار تولید شده توسط حرکت موتور بسیار بیشتر از فشار منفی ایجاد شده توسط ترمز اگزوز است.

سایر رانندگان باتجربه معتقدند که ترمز اگزوز تخلیه پایدار گاز اگزوز را مسدود می کند و فشار زیاد حاصل از آن باعث می شود که "آسیب زدن" به واشر منیفولد اگزوز دشوار شود. این در استفاده واقعی اتفاق می افتد. پس چرا این مشکل پیش می آید؟

این عمدتا به این دلیل است که بسیاری از رانندگان کامیون بی تاب هستند. هنگامی که خودرو به بالای شیب می رسد، دمای موتور پایین است و دمای گازهای خروجی نیز بسیار پایین است و در نتیجه زمانی که به لوله اگزوز و سایر اجزا منتقل می شود، دمای بسیار پایینی ایجاد می شود. رانندگان کامیون بی حوصله اغلب بلافاصله پس از شروع سراشیبی، ترمز اگزوز را فشار می دهند. با این حال، به دلیل دمای نسبتا پایین در این زمان، احتمال سوختن واشر منیفولد اگزوز کمتر است. این همان چیزی است که ما معمولاً آن را فرسودگی ترمز اگزوز می نامیم. در حالی که عملکرد نامناسب ممکن است تنها علت آسیب واشر منیفولد اگزوز نباشد، تنها یکی از دلایل آن است.

تکنیک مناسب می تواند این مشکل را حل کند: ابتدا در یک دنده کم قرار بگیرید و ترمز کنید.

بسیاری از افرادی که با این مشکل مواجه می شوند اغلب از کیفیت موتور، رادیاتور و سایر اجزای خود شکایت دارند، اما در مورد اینکه آیا خودرو را به درستی کار می کنند یا خیر، فکر نمی کنند. با استفاده از تکنیک صحیح هنگام فرود می توان از این مشکل جلوگیری کرد.

روش صحیح هنگام فرود این است که ابتدا ترمزها را در یک دنده بالا درگیر کنید و به موتور اجازه دهید تثبیت شود (بدون پاشیدن سوخت یا فقط با مقدار کمی سوخت در این زمان) تا گرمای قابل توجهی که در اثر بار زیاد روی درایو سربالایی ایجاد می‌شود دفع کند و سپس دوباره ترمز اگزوز را فشار دهید.

استفاده از ترمز اگزوز در دور موتور نسبتاً پایین باعث ایجاد حداقل فشار می شود که یکی از دلایل فرسودگی واشر منیفولد اگزوز است. بنابراین می توانیم زمانی که دور موتور نسبتاً زیاد است (در 1500 دور در دقیقه) سوئیچ ترمز اگزوز را فعال کرده و به تدریج فشار را افزایش دهیم. این امر باعث افزایش تدریجی فشار در منیفولد اگزوز می شود که به میزان قابل توجهی آسیب وارده به واشر منیفولد اگزوز را کاهش می دهد.

عادات خوب رانندگی می تواند به طور قابل توجهی بازده عملیاتی را بهبود بخشد. من همچنان می خواهم به همه یادآوری کنم که در رانندگی عادی به سبک رانندگی خود توجه کنند. با کمی تمرین، ممکن است متوجه شوید که "دوست قدیمی" شما ممکن است مانند قبل مشکلات زیادی نداشته باشد.